12月20日晚消息称， 美团打车在南京测试 10 个月后拟进行扩张，计划进入北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门 7 个城市，这些都是滴滴比较赚钱的城市，这也让滴滴与美团点评两家小巨头“对掐”到了一起。
其实早在今年 2 月，美团就在南京低调推出了打车业务，开始进入出行领域，但并不显山露水。 12月1 日，美团宣布架构调整，成立出行事业部，由王慧文带队负责，出行成为集团下阶段的重心。王慧文是美团创始团队里的元老，攻城略地的铁军风格相当凶悍，几乎美团新开辟的业务，都由王慧文打前锋。
《财经》报道称，目前，美团打车已经在上海获得了网约车线上资质(全国性)，在上海和南京获得了网约车线下资质。在拟定的 7 个城市中，现在正在进行牌照、团队等方面的筹备，正式进入还需要一段时间，但是这些城市的团队招聘已经在低调进行。
那么，美团打车究竟葫芦里卖的什么药呢？其实逻辑上并非没有关联。出行服务本身就与生活服务是“前后脚”，往往用户先决定是否吃饭、旅游、看电影，然后才会有有目的的选择出行服务，从服务流程上看，用户会先打开美团点评，然后选择叫车服务，这恰恰是美团打车推出来的业务逻辑，相当于用场景“拦截”滴滴，用户不再需要跳转到滴滴。
但问题来了，目前滴滴打车在行业里处于垄断地位，用户已经形成了较强的使用习惯，是否会放弃滴滴而选择美团呢？很大程度上取决于美团打车服务的覆盖度和用户体验，目前来看，美团打车仅仅是7个城市铺设网络，短期还不会对滴滴造成太大威胁。但长期看，美团打车与滴滴的“对决”将不可避免。
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